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从长江口巴拿马籍起火油船"桑吉"轮漏油事故,看水道油污染的治理

发布日期:2018-01-10
      1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨,“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。2018年1月9日下午,从交通运输部了解获悉,在长江口发生碰撞事故的巴拿马籍油船“桑吉”轮目前仍在燃烧,现场有10余艘搜救船在900平方海里范围内开展搜救工作。
事故发生后,“长峰水晶”轮上21名中国籍船员被全部救起,该轮已于8日上午恢复航行,在“东海救118”轮的护航下驶往舟山,预计9日晚上靠泊。
      “桑吉”号上的13.6万吨凝析油,与黑色原油不同,它毒性高,密度低,比普通原油更具爆炸性,多存于高压油藏中,并在提取后液化,可以生产如航空煤油、汽油、柴油和加热燃料等产品。凝析油有毒,其颜色和气味比原油要轻得多,这可能会加大对其的检测和控制的难度。据了解,伊朗南帕斯凝析油为淡黄色半透明状液体,硫醇硫含量非常高、极臭,在原油接卸、储存过程中易造成恶臭及中毒等安全环保事故。
       据英国广播公司(BBC)报道,“桑吉”号油船所载凝析油是一种超轻型原油。同时,桑吉也携带着一定量的重型和有毒的航运燃料。英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔博士(Simon Boxall)对BBC说,凝析油还有另一个不同之处:“它不像原油,原油在自然微生物的作用下可以分解;凝析油会杀死分解石油的微生物。”而且它不能像原油那样能够被从海面上剔除。博克索尔说,这次事故的最大希望是扑灭大火,阻止船只沉没。“如果船只携同大量完整货物沉没,那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。”他表示,“事故发生的这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”
       路透社称,本次漏油事件可能带来的环境损害尚不能马上明确。但包括路透社在内的多家媒体都称此次事件可能超越历史上历次海洋漏油事故。上一次油轮大灾难发生于2002年11月。当时,“威望”号油轮沉没,造成欧洲有史以来最恶劣的环境灾难之一。数据显示,那起事故造成大约6.3万吨燃料油(大约是“桑吉”号目前装载量的一半)泄漏到大西洋上,损害了法国、西班牙和葡萄牙的海岸,迫使西班牙关闭产量最丰富的渔场。2002年这次事故的漏油量接近1989年美国阿拉斯加瓦尔迪兹石油泄漏事件漏油量的两倍。
       海洋污染已超过了海洋的巨大的净化作用,不仅在日本沿岸,而且正在遍及全世界。海水污浊作为海上公害,正引起社会上和国际上的注意。大部分由于油污染而引起的海上公害,认为通过船舶的安全航行、防止事故发生和励行有关规定等是可以防止的。美国环境保护署颁布的环境保护法中,使用SPCC规范概述了对岸上及海上设施的业主与经营者的要求,规定其需要准备并执行泄漏预防,控制和解决方案计划,泄漏应急处理需做到如下七步走:
 一、风险评估
      从发生泄漏起,可能意味着会影响人的健康,造成对环境的污染以及财产损失。
有条件的情况下,需要确定什么物质发生泄漏和泄漏量的多少,观察容器上的标签或查阅泄漏物的MSDS,快速评估泄漏物对处理者是否会造成伤害以及对环境的影响。
二、配置个人防护设备
      处理者需要根据泄漏物的属性以及咨询ppe提供商的建议选择合适的ppe后才能进入处理现场,如果不确定泄漏物的物理化学属性,建议以最高的安全级别选用合适的ppe 。
三、限制泄漏扩散
      这是最关键的一步,通过隔断,转移等方式控制泄漏。使用SYSBEL吸附棉条棉枕将泄漏的化学品围堵,阻止扩散的液体污染水源。因SYSBEL油类专用吸附棉条棉枕只吸油类不吸水,专业用于吸收石油烃类、碳氢化合物等,对人体健康无危险,废弃物处理成本低,泄漏液体清理简单省力,是工作场所清洁的好帮手!

四、关闭源头泄漏
      初步限制泄漏源的扩散后,需要进一步阻止泄漏,如容器直立,关闭阀门,堵住排漏孔。
五、实行清理
      评估泄漏量级,使泄漏范围控制后,采用合适的SYSBEL泄漏应急套装及时处理。套装中的棉片应对少量泄漏;棉条可容纳泄漏物,交叠圈围用于控制泄漏范围,棉条及棉枕可用应对大量泄漏。吸收完泄漏液体后的吸附棉污染物或有害物品,应妥善转移到防化处理袋或用SYSBEL泄漏应急处理桶封装,按当地法规规定,转运给专业的废弃物处理机构处理。
六、清除污染物
      完成个人防护设备的清洁工作,防止二次污染。
七、完成处理报告
      完成泄漏事件处理报告,报备上级管理部门。
 除了油品化学品泄漏预防与控制系统(SPCC),SYSBEL公司研发和生产的安全存储产品(SCS)和洗眼器系统(EWS)也处于世界领先水平,为环境保护及员工安全保驾护航。

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